Xe container giờ rất phổ biến, và ngày một nhiều hơn. Bạn có thể thấy ở khắp các các tỉnh thành lớn, gần các cảng biển, trên các trục đường quốc lộ, trong các khu công nghiệp, khu chế xuất, hoặc những nơi tập trung nhiều nhà máy xí nghiệp.
Loại xe này có kích thước khá lớn vì vậy việc điều khiển xe cũng gặp khó khăn hơn các loại xe khác.
Tài xế Container thường gặp phải những khó khăn như:

• Lao động trong môi trường không mấy dễ chịu: cảng, kho hàng, cabin xe (rất nóng vào mùa hè, nếu xe không có hoặc không chạy máy lạnh).

• Làm việc chủ yếu về đêm: các bác tài thích chạy giờ này vì đường thông hè thoáng, và dễ “trốn luật”.

•  Lái xe liên tục nhiều giờ. Theo quy định không được chạy nhiều giờ liên tục. Nhưng thực tế tôi thấy, nếu họ còn sức và chưa buồn ngủ là còn chạy. Khi nào tới nơi, sẽ ngủ nghỉ bù sau. Có khi vừa xong chuyến hàng, về cảng lại lấy hàng chạy chuyến tiếp, vừa để tranh thủ kiếm cơm, vừa là để chủ xe vui lòng.

•  Ăn uống, nghỉ ngơi giờ giấc không đảm bảo: phụ thuộc theo tuyến đường, và chuyến hàng: chỗ nào phù hợp, lúc nào phù hợp là tranh thủ ăn, ngủ, nghỉ, không kể giờ giấc. Tất nhiên, vào những ngày không chạy hàng, thì họ vẫn theo chế độ bình thường: “ăn ngày, ngủ đêm”.

Điều này, đòi hỏi ở những tài xe lái xe Container kinh nghiệm, sức khỏe và đầu óc thật tốt.

Theo kinh nghiệm của một số lái xe đầu kéo tại Việt Nam, nên điều khiển xe với tốc độ 45km/h là an toàn nhất.

Khi điều khiển xe đầu kéo, xe somi romooc cần chú ý những điều sau:

•  Xe to và dài hơn các loại xe thông thường khác nên khi rẽ hoặc quay đầu thì vòng cua phải rộng hơn.

• Lái xe không không đánh tay lái gấp khi ở tốc độ cao hơn 50km/h.

• Hạn chế phanh gấp khi xe đầu kéo và romoc không nằm trên một đường thằng.

Nhiều vụ lật xe chỉ đơn giản là chạy nhanh hơn 50km/h, gặp xe máy tạt đầu, lái xe giật mình nên đánh tay lái gấp.

Chủ yếu tai nạn xảy ra là do lái xe chủ quan chứ không phải do tay lái kém. Tai nạn thường xảy ra do 2 nguyên nhân:

1.  Tuy chạy xe trên quốc lộ có điều kiện mặt đường tốt, trong điều kiện khô ráo, khi phóng nhanh và bất ngờ có chướng ngại vật phía trước, lái xe vừa phải giảm tốc độ vừa phải đánh lái để tranh vào cua gấp, chiếc xe dễ dàng mất lái và lật sang một bên.

2.  Trên những con đường đèo dốc trơn trượt, nếu tốc độ xe quá chậm, xe chở nạng sẽ khó vừa vào cua vừa leo dốc, song chỉ cần đi hơi nhanh và vào cua đột ngột là xe cũng có thể bị lật.

Lái xe Container nên là người đã có kinh nghiệm để có thể tỉnh tảo xử lý các tình huống xảy ra tốt nhất.

Với một số chia sẻ trên Kỷ Nguyên Auto mong rằng các tài xế Container luôn vững tay lái, lái xe an toàn và hiệu quả nhất.

                                                                                                                                                         Nguồn st