Chuyển tuyến cố định Hà Nội – Hải Phòng thành buýt

Chủ trương chuyển tuyến cố định Hà Nội-Hải Phòng thành buýt được kỳ vọng sẽ loại được nạn “xe dù, xe đầu gấu” vốn gây mất ANTT, ATGT trong suốt thời gian qua trên tuyến vận tải nhộn nhịp nhất phía Bắc này.

Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT đã giao Tổng cục Đường bộ VN phối hợp với các đơn vị liên quan nghiên cứu đề xuất Đề án thí điểm tổ chức vận tải hành khách trên tuyến Hà Nội – Hải Phòng theo hướng chuyển từ tuyến cố định thành tuyến xe buýt.

Lập lại trật tự vận tải

Chủ trương chuyển tuyến cố định Hà Nội – Hải Phòng thành buýt được kỳ vọng sẽ loại được nạn “xe dù, xe đầu gấu” vốn gây mất an ninh trật tự, ATGT trong suốt thời gian qua. Là doanh nghiệp vận tải khách cố định hoạt động lâu năm trên tuyến vận tải này, ông Khúc Hữu Thanh Hải, Giám đốc Công ty CP Thương mại vận tải và dịch vụ Đất Cảng cho rằng, tuyến Hà Nội – Hải Phòng có lượng khách đi lại rất lớn, khoảng hơn 10 nghìn lượt/ngày.

Vì vậy, nếu trong nội thành, cứ mỗi 5km và ngoại thành 10km có một điểm dừng đón trả khách theo đúng tinh thần của Nghị định 86 về vận tải hành khách tuyến cố định sẽ không chỉ lập lại được trật tự trên tuyến mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho người dân, doanh nghiệp vận tải.

Theo ông Hải, khi có các điểm đỗ quy định, người dân sẽ biết được vị trí cụ thể, giờ xe chạy để đón xe thay vì chỗ nào cũng đứng đón. Cách làm này còn giúp cơ quan quản lý nắm rõ hơn lộ trình của phương tiện, xe nào đi không đúng lộ trình sẽ dễ dàng bị phát hiện. Do vậy, theo ông Hải, để cắm các điểm dừng đón trả khách, chỉ cần cơ quan quản lý Nhà nước có quy hoạch, doanh nghiệp vận tải tham gia trên tuyến sẵn sàng bỏ tiền ra làm. Khi tham gia doanh nghiệp phải cam kết không vi phạm.

“Nếu không có quy hoạch điểm dừng đón trả khách, lực lượng chức năng sẽ rất khó xử phạt. Khi có quy hoạch tốt các điểm dừng đón sẽ dễ quản lý. Nếu xe nào đón trả khách ngoài các điểm này, thông qua thiết bị giám sát hành trình có thể phát hiện, xử phạt nặng, thậm chí thu hồi giấy phép kinh doanh. Có nhìn thấy khách dọc đường, xe cũng không dám dừng bắt khách. Khi đó, xe chạy đúng lộ trình, luồng tuyến, ngày, thời gian đón khách tại điểm dừng đỗ cụ thể và sẽ không còn tình trạng chồng chéo giữa các nhà xe, không có hiện tượng các nhà xe chèn ép, cướp khách của nhau trên đường”, ông Hải khẳng định.

Ông Đặng Đình Thoại, Phó giám đốc Công ty CP xe khách Thanh Long (Hải Phòng) cho biết, việc điều hành tập trung xe tuyến cố định như xe buýt là hình thức rất văn minh. Tuy nhiên, do thói quen của người dân chưa vào bến xe nên việc có nhà chờ là cần thiết. Vì quyền lợi của nhà xe và kinh phí đầu tư không lớn nên doanh nghiệp sẵn sàng đầu tư. Số tiền bị phạt khi vi phạm dừng đón trả khách không đúng quy định có khi còn lớn hơn số tiền đầu tư.

“Nếu việc thí điểm thành hiện thực, trật tự ATGT trên tuyến chắc chắn sẽ tốt hơn nhiều. Giai đoạn đầu triển khai, doanh nghiệp có thể sẽ bị lỗ vốn. Nhưng khi đã quen với các điểm dừng đón trả khách, hành khách sẽ tập trung tại đây, tôi tin doanh thu sẽ cao. Doanh nghiệp tiết kiệm được chi phí, không phải vòng vo đón khách”, ông Thoại nói.

Theo haiphongvn