TÌM KIẾM SẢN PHẨM

Giới thiệu sản phẩm

Cách xử lý khí thải cho xe đầu kéo mỹ cũ điều mà bạn nên biết

Lượt xem: 294 | Cập Nhật: 17-08-2017 17:14:13 | Giới thiệu sản phẩm


Hiện nay, xe đầu kéo mỹ cũ được ưa chuộng tại Việt Nam, chính vì vậy khâu xử lý khí thải vô cùng quan trọng và không thể thiếu đối với xe đầu kéo Mỹ . Xe đầu kéo có máy thỏa mãn luật EPA07 phải có bình lọc khí thải (DPF), có những bộ phận phối hợp với hộp đen (ECM) để điều khiển máy giúp khí thải ra từ máy trong, sạch theo yêu cầu của chính phủ Mỹ.

Cách xử lý khí thải xe đầu kéo Mỹ triệt để

Quy trình xử lý khí thải trên xe đầu kéo mỹ cũ


Làm thế nào để xử lý khí thải xe đầu kéo triệt để là mối quan tâm hàng đầu trong lĩnh vực vận tải, tuy nhiên ít có doanh nghiệp nào ở Việt Nam có thể làm được điều này.

Vì sao phải xử lý khí thải

Đối với những người hoạt động trong lĩnh vực vận tải, làm thế nào để xử lý khí thải cho xe đầu kéo là vấn đề “sống còn” được quan tâm hàng đầu.

Vì có bình lọc khí thải nên dầu diesel dùng phải có chỉ số lưu huỳnh thật thấp (15ppm). Dù chỉ số lưu huỳnh thấp như thế, những bình lọc khí thải cũng bị nghẹt sau một thời gian hay số km xe đã chạy.

Khi bình lọc khí thải (DPF) bị nghẹt, áp lực khí thải dội ngược trở lại van EGR, sẽ không cho Turbo làm việc, máy bị yếu đi như thể Turbo bi hỏng, việc này kích hoạt hộp đen tự động tắt máy, khóa không cho máy chạy nữa.

Dầu diesel tại Việt Nam có chỉ số lưu huynh rất cao, trên 1500ppm, nên thời gian nghẹt bình lọc xảy ra rất nhanh, nếu không xử lý kịp thể, máy có thể hư hỏng như cháy su pap, bể piston thậm chí vỡ máy.

Khi vào Google và gõ “ xử lý khí thải xe đầu kéo” sẽ có rất nhiều thông tin và quảng cáo xử lý khí thải, tuy nhiên số doanh nghiệp thực sự làm được điều đó một cách triệt để và chuẩn quy trình không nhiều. Hoàng Huy International, đơn vị nhập khẩu và phân phối chính thức các xe đầu kéo International của Mỹ, là một trong số ít các doanh nghiệp làm được điều đó, do được đối tác Mỹ hợp tác chặt chẽ và chuyển giao công nghệ.

Trước hết, hệ thống tuần hoàn khí trong xe hoạt động theo sơ đồ sau:

Hệ thống tuần hoàn khí là một quy trình phức tạp gồm có 2 phần: Bên trong và bên ngoài. Hệ thống bên ngoài (DPF + DOC) chỉ là một phần của một hệ thống được vận hành bằng phần mềm được quản lý và nâng cấp hàng năm với các đại lý chính hãng của Navisar. Việc nâng cấp phần mềm sẽ giúp xe vận hành tốt hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn. 

Hình ảnh bộ xả ngoài DPF + DOC thực tế

3 phương pháp phổ biến nhất trong việc xử lý khí thải tại Việt Nam

Cách 1: Đục lỗ xuyên thủng màng lọc khí thải của bộ DPF + DOC. Rất nhiều cơ sở kinh doanh xe Mỹ nhỏ lẻ hiện nay áp dụng biện pháp này.

Cách 2: Làm như cách 1, nhưng được bổ sung thêm việc vệ sinh định kỳ.

Cách Triệt để: Thay thế hệ thống cảm biến khí thải và chương trình vận hành động cơ riêng phù hợp hoàn toàn với loại dầu đang sử dụng tại Việt Nam.

Cách 1: Cách làm phổ biến nhất hiện nay.

Ưu điểm: Dễ thực hiện

Nhược điểm: Chỉ tác động đến bộ phận DPF + DOC trong cả hệ thống sơ đồ ở trên, không thể tác động đến van luân hồi khí EGR.

Kết quả:

Thời gian đầu chọc lỗ trên lưới của (DOC/DPF), xe chạy rất nhanh, mượt và êm ái khiến cho người sử dụng xe nghĩ rằng xe đã được giải quyết triệt để.

Tuy nhiên, sau một thời gian tùy thuộc cách bạn sử dụng xe nhiều hay ít, có thể từ 1 tuần đến 1 tháng,bạn sẽ bắt đầu cảm thấy xe ì, nặng hơn, khởi động khó và vận tốc xe sẽ thay đổi đột ngột. Lý do là cách làm này sẽ thay đổi lưu lượng khí thải và áp suất tác động trở lại van xả, khiến turbo tăng áp hoạt động tối đa trong thời gian dài khi bạn cố nhấn ga vì xe bị ì, khiến máy hỏng nhanh chóng.

Cách 2:

Ưu điểm: Khắc phục được nhược điểm của cách 1

Nhược điểm: sẽ thường xuyên phải vệ sinh và rủa lưới lọc của bộ cảm biến khí thải DPF/DOC.

Việc vệ sinh động cơ và màng lọc bộ cảm biến khí thải rất tốt, nhưng nó không phải là giải pháp lâu dài, tốn thời gian, tốn công và mất chi phí cao cho doanh nghiệp.

Cách 3: Quy trình xử lý khí thải xe đầu kéo

Loại dầu đang được sử dụng tại Việt nam là dầu có chỉ số lưu huỳnh rất cao so với tiêu chuẩn Mỹ, nên xe đầu kéo sử dụng dầu ở Việt Nam có bộ phận nhanh hỏng nhất chính là hệ thống Van luân hồi khí thải (gọi tắt là van EGR) và bộ phận làm mát. Hiểu được điều đó, nhà máy Interntional đã thiết lập lại chương trình của bộ điều khiển số (gọi tắt là ECM) để có thể cảnh báo người dùng khi có vấn đề về xe cần phải xem xét.

Sơ đồ hoạt động ECM

Cat khi thai DPF (1).jpg

Cắt khí thải DPF

Tất cả những điều đó tạo nên một giải pháp tổng thể tốt hơn cho động cơ, tiết kiệm nhiên liệu, kéo dài tuổi thọ của xe và tăng thêm sự hài lòng cho người sử dụng xe.

Trên đây là bài viết sưu tầm về cách xử lý khí thải cho xe đầu kéo mỹ cũ điều mà bạn nên biết để đảm bảo cho con xe yêu quý của mình thật tốt trước khi đưa vào hoạt động kinh doanh theo yêu cầu của bạn. 

Hãy đến với chúng tôi là Công ty phân phối xe đầu kéo chính hãng nhất tại Hải Phòng, HCM, Hà Nội chuyên cung cấp sản phẩm xe đầu kéo Howo, đầu kéo XCMG, UD truck.... đảm bảo chất lượng và uy tín trên toàn quốc. Hãy nhanh tay đến với chúng tôi để được sở hữu những sản phẩm thích ngay từ lần đầu sử dụng xe của Kỷ Nguyên Auto chúng tôi.

Sưu tầm



hỗ trợ kỷ nguyên
Hotline
0225 3200 005

TƯ VẤN BÁN HÀNG

HẢI PHÒNG

 

Ms Doan 0911.899.831

Mr Hiếu: 0911.899.834

 

HÀ NỘI

 

Ms Hà: 0969.441.441

 

SÀI GÒN

 

Mr Hùng  0941.045.045

 


 

 

 


TÌM KIẾM ẨN TÌM KIẾM Đầu trang